CB400SF / 改造 / DENSOイリジウムプラグ

購入動機

NGKのイリジウムプラグを使用していたが、
２年、１万キロを走行し、低速が不安定になってきたため交換した。
また、ＲＷのセールで２割引だったので購入した。
DENSO製にした理由は、中心電極0.4mmだからです。（NGKは0.6mm）

取り付け

プラグ交換作業自体はむずかしくないのですが、
タンクがじゃまなので、タンクを取り外したり、持ち上げたりする必要があるので、手間がかかります。

・タンクを取り外す。（別ページ）
　タンクを少し持ち上げてもできます。

・プラグキャップを取り外す。

　
・プラグレンチを使用し、プラグを取り外す。
　

←１万キロ走行したNGKのプラグ

・新しいプラグをプラグレンチに差してからエンジンにはめる。

　※注　写真は古いプラグです。

・工具を使わずに締めていき、回らなくなるまでしめる。

・工具を使用し、指定されている分だけ締める（僕のCBの場合は２／３回転）

・プラグキャップを取り付ける。

・タンクをつけて完成。

↓NGKのプラグとデンソーのプラグの比較（ピンぼけ）↓

なんか取り付けるところの形が違うんですけど…。かなり焦りました。
デンソーのプラグの金の部分をプライヤーで引っ張ったら外れて、NGKと同じ形になりました。

短所

・一本2100円（税込み）は高すぎる（泣）
・プラグ関係は変えても違いは小さい。

長所

・１０００～２０００rpm付近で不調だったのが直った気がする

注意

プラグを取り外すときに、プラグキャップ（プラグコードとプラグをつなぐもの）を壊してしまった。

平面の部分を引っ張ったら破れました。引っ張るために付いているんじゃないのか！！

注意してください。

その他

これでやっとデンソープラグのシールを貼ることができる（笑）